新経営研究会[FMT] » INNOVATION FORUM21 » 2011 後期スケジュール » 環境車輛用高性能リチウムイオン電池の研究開発、大型定置用二次電池への期待

開発者本人が語る「明日の技術・製品開発と独自の企業価値創出研究会」

これまでの発表事例

2011年9月28日(水)

日産自動車(株)先端材料研究所エキスパートリーダー
東京大学　生産技術研究所特任教授　堀江英明 氏

『環境車両用高性能リチウムイオン電池の研究開発』


　日産自動車入社後、しばらくは鉛蓄電池やニッケルカドミウム電池に携わっていたが、1990年にソニーがリチウムイオン電池（LIB）を発表。これを見た堀江氏は、当時自動車メーカーが競って開発を進めていたニッケル水素電池よりLIBの方が性能劣化も少なく

、充放電が安定、しかもエネルギー密度がニッケル水素電池に比べて高く、車への応用性が高いと判断。LIBは必ず自動車の将来を制する時代が来ると確信。1992年、日産はLIB一本に絞り、ソニーとの共同開発を始めた。1996年、日産は世界初のLIB搭載車「プレーリージョイEV」を発表。2003年のモーターショーに出展した電気自動車用モーターと小型LIBがその出力性能で反響を呼び、これを機に自動車企業各社のLIB開発が本格化した。この一連の指揮を執っていたのが堀江氏。氏は、LIBは今後広範な領域でエネルギー供給の中心となる可能性を持ち、今後、様々な環境技術を束ねる‘ハブ’になる可能性を持つという。今回は、高性能蓄電デバイスとして環境車両用高性能LIBの研究開発を振り返ると共に、今後出現して来るであろうリニューワブル・エネルギー利用のための定置用電池の可能性についても触れていただく。

ご講演の骨子

１．二次電池の特性と車両適用における要件
　　1-1　二次電池の基本的特性
　　1-2　高性能環境車両に求められる要件
２．電気自動車用ＬＩＢの研究開発
　　2-1　必要とされるエネルギーの見積もり
　　2-2　必要とされる出力とは
　　2-3　システムの安定性からみた二次電池への要件 　
　　2-4　熱的設計は不可欠
３．ハイブリッド電気自動車用高出力ＬＩＢの研究開発
　　3-1　ハイブリッドには出力特性が求められる
　　3-2　ＬＩＢにおける出力特性の向上
　　3-3　熱設計 　
４．高容量電池材料の研究開発
　　4-1　高容量からみた電池の特性
　　4-2　高性能材料の研究開発
５．大型定置用電池は実現するか
　　5-1　リニューワブル・エネルギーへの二次電池の利用
　　5-2　どのような電池仕様となるか
　　5-3　大型定置用二次電池への期待

プロフィール

  • 1985年　東京大学大学院 理学系研究科物理学専攻 理学修士修了
  • 1985年　日産自動車(株) 入社、総合研究所配属
  • 1990年　EV・HEV用高性能電源システムの研究開発に従事
  • 1999年　東京大学 工学博士
  • 2005年　主管研究員
  • 2007年　日産自動車(株)退職、東京大学人工物工学研究センター准教授
  • 2010年　日産自動車(株)再入社、EVエネルギー開発部
    　　　　　　エキスパートリーダー
  • 2010年　東京大学 人工物工学研究センター 客員研究員兼務
  • 2011年　東京大学 生産技術研究所 特任教授兼務
  • 2011年　日産自動車(株)先端材料研究所 エキスパートリーダー
　《主な著書・論文》
　　リチウムイオン電池ー基礎と応用（培風館）
　　A Study on an Advanced Lithium-ion Battery System for EVs　
　　（WEVA journal vol.2）Research and Development Work on High-
　　performance Lithium-ion Batteries for EV　Application
　　（the Society of Automotive Engineering SAE08PFL-257(2008)）

会場

東京理科大学 森戸記念館 １階 第２フォーラム
東京都新宿区神楽坂 4 - 2 - 2
Tel. 03 - 5225 - 1033

スケジュール

  • 13:30－14:30 　ご講演（前段）
  • 14:30－15:00 　ネットワーキング・ブレイクタイム
  • 15:00－16:00 　ご講演（後段）
  • 16:00－17:00 　Ｑ＆Ａ
【コーディネーター】
放送大学　名誉教授　森谷正規氏　
バイエルホールディング(株)シニア技術コンサルタント　松井悦郎氏
　


会 場


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